Ламбда сонда

Ламбда сонда за какво служи?

Ламбда сонда е кислороден сензор(Oxygen Sensor), който се монтира в изпускателния тракт на автомобила за измерване на остатъчния кислород в отработените газове. Въз основа на тези данни се създава оптимална горивовъздушна смес за намаляване на вредните емисии на двигателя.

Как работи?

Ламбда сондата работи при температури над 350 градуса Целзий. При работни температури остатъчният кислород в сондата променя напрежението в зависимост от съдържанието.

Сондата сравнява остатъчния кислород в отработените газове със съдържанието на кислород в околната среда. Стойностите в отработените газове са от 0,3 до 3%, а в атмосферата от 20,8 до 21%.

Когато кислорода в отработените газове е под 3%, горивната смес се счита за богата (горивото е в повече), а напрежението, подавано от сондата се повишава до 0,9V. При бедна смес процентното съдържание на кислорода е 3, а подаваното напрежение е 0,1V.

Подаваното напрежение се отчита от Електронния блок за управление (ECU) на двигателя и то ще подаде необходимото количество въздух. Това ще гарантира оптимално изгаряне на горивовъздушната смес и ще намали вредните емисии в отработените газове.

Видове ламбда сонди

• Скачащата ламбда сонда подава сигнали за скок към блока за управление. Тя прави разлика само между богати и бедни смеси и не измерва точно какво е съдържанието. Затова се използва все по-рядко в нови автомобили.
• Широколентова ламбда сонда или линейна измерва точно остатъчните количества кислород. Тя отговаря на необходимите изисквания на новите превозни средства и се монтира на повечето от тях.

Ефект от неработеща ламбда сонда

При повредена ламбда сонда контролната лампа за двигателя ще свети. Управляващият блок няма да получава информация и превключва на аварийна програма. Това намалява мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво и вредните емисии. В резултат от неправилната работа на двигателя се запушва катализатора.

Симптоми на неработеща ламбда сонда

• Контролната лампа за двигателя свети.
• Двигателят вибрира при ускорение.
• Увеличен разход на гориво.
• Загуба на мощност.
• Изпускане на повече дим от ауспуха.
• Наличието над допустимите норми на вредни емисии в отработените газове при измерване.

Почистване на ламбда сонда

В процеса на работа кислородният сензор се замърсява от ниско качествено гориво, лоша работа на други части, неправилно изгаряне на горивото и други фактори. Повишено отделяне на въглерод и замърсяване на сондата е възможно и при горене на масло от двигателя. Затова се препоръчва периодично извършване на профилактика и почистване на ламбда сондата.

Използват се и различни добавки за почистване на ламбда сонда. Те са лесен начин за профилактика на сензорите и целия изпускателен тракт. Прилагането на добавка за почистване на ламбда сонда към горивото на определен период от време ще гарантира правилната и работа и ще спести свалянето и почистването при специалист.

Смяна на ламбда сонда

При нормална експлоатация, ламбда сондата може да работи до 150 000 километра пробег. Но твърде възможно е да се повреди и значително по-рано и до голяма степен зависи от условията на експлоатация. Определяща е правилната работа на двигателя.

Може ли без ламбда сонда?

Изключването на ламбда сондата не се препоръчва, поради следните причини:

• Действието и гарантира, че автомобилът не отделя повече въглеродни емисии от допустимото за нормите на ЕС.
• Първоначално колата без сонда ще бъде с по-голяма мощност, но не за дълго, тъй като катализаторът постепенно ще се запуши.
• Шофирането без кислороден датчик ще увеличи разхода на гориво с около 15%.

Ползите от поставянето на кислородни сензори в автомобилите са отдавна доказани. Те се изразяват в:

• Ограничаване на вредните въглеродни емисии от горенето на двигателите с вътрешно горене, което от своя страна опазва околната среда и здравето ни.
• Намаляване на разходите по поддръжка и експлоатация, като намален разход на гориво, удължен живот на каталитичните устройства и изпускателната система като цяло, образуване на качествена горивна смес и оптимална работа на двигателя.