Масла скоростна кутия - Масла, добавки и течности

Масло за скоростна кутия, раздатъчна кутия, кормилна кутия, главно предаване и диференциал - всичко това са трансмисионни масла

Маслата за скоросна кутия са за механична скоростна кутия и масло за автоматична скорорстна кутия. Основната функция на трансмисионното
масло е да смазва триещите се части и охлажда механизмите, като удължава експлоатационния срок на трансмисиите. Освен това в автоматичната скоростна
кутия маслото предава въртящия момент на планетарните предавки.

Трансмисионно масло се произвежда чрез селективно пречистване на остатъчни нефтопродукти с добавени дестилатни масла, противоизносни и
противозадирни добавки като фосфор, хлор, сяра и молибденов дисулфид.

Според начина на произвеждане базовите масла са минерални, получени чрез директна преработка от нефт; синтетични, които са
получени чрез синтез на нефтени продукти и полусинтетични, които са смес от минерални и синтетични масла.Типовете добавки са специфични и са съобразени с
условията на работа и функционалните изисквания към трансмисионните масла и включват: противозадирни (съкратено означавани ЕР), противоизносни, модифициращи
триенето, депресатори, вискозитетно-индексни, антикорозионни, антиокислителни и антипенни - всичко това балансирано така, че да се постигне желаното качество
на продукта.

Качественото масло трябва да отговаря на следните показатели:

• Да смазва добре.


• Да е температуроустойчиво и да осигурява добро смазване и работа при ниски температури.


• Да пази от корозия детайлите.


• Да не поврежда салниците и уплътненията.


• Да не се пени.


• Да има дълъг експлоатационен срок.


• Да отговарят на изискванията за опазване на околната среда.

Класификация на диференциалните масла по вискозитет

Най - известните са по SAE и MIL. Класификация по SAE J-306 - трансмисионните масла са разделени на 9 вискозитетни класа:
70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140 и 250. Класовете с индекс "W" са зимни и са с по-нисък вискозитет съответно предназначени
за експлоатация при ниски температури. Следващите пет класа са за по-високи температури и по-топъл климат. По тази
класификация се допуска и смесени класове между зимни и летни, така наречените всесезонни. За България подходящи са
SAE 90, SAE 80W-90 или SAE 75W-90.

Класификацията по MIL-L-2105D има само три вискозитетни класа: SAE 75W, SAE 80W-90 и SAE 85W-140.

Маслата с нисък вискозитет като 70W, 75W, 80W и 85W са предназначени за предавателни кутии на леки и почти всички лекотоварни
и тежкотоварни автомобили. За леките автомобили това са френски, немски, италиански и повечето японски. Тези масла
обикновенно са синтетични. Поради ниския си вискозитет те осигуряват плавно превключване на предавките и безшумна работа.
Трансмисионните масла с по-висок вискозитет са предназначени за диференциали.

Има едно важно правило - да не се смесват масла на различни производители, защото добавките са различни по вид и химичен състав.

Класификация на трансмисионните масла по API

• API -GL 1 - съставено от базови масла без добавки или с минимално количество антиокислителни, антикорозионни, абсорбиращи и противопенни добавки. Предназначено е за предавки, работещи при по-леки условия като конусни, червячни предавки и механични
  скоростни кутии (без синхронизатори) на товарни автомобили и селскостопанска техника.


• API - GL 2 - имат пртивоизносни добавки. Предназначени за предавки, работещи при средно тежки условия като червячни предавкии трансмисии на трактори и други селскостопански машини.


• API - GL 3 - тези масла притежават 2,7% противоизносни добавки. Използват се за смазване на конусни и други предавки на товарни автомобили - без хипоидни предавки.


• API - GL 4 - съставени са от 4% противозадирни добавки и до 50% други добавки, предвидени за GL 5. Използват се за предавки, работещи при различни условия. Предназначени са за конусни и хипоидни предавки, скоростни кутии на товарни автомобили, за
  трансмисии на двигателни мостове. Използват се също за несинхронизирани скоростни кутии на американските товарни автомобили, автобуси и прицепи. В Европа тези масла се използват и за синхронизирани предавки, което трябва да е указано на
  етикета на маслото.


• API - GL 5 - съдържат до 6.5% ефективни противозадирни други мултифункционални добавки. Предназначени за тежко натоварени предавки като хипоидни предавки със значително преместване на осите, универсални масла за механични трансмисии, освен
  предавателната кутия. За синхронизирани механични скоростни кутии се използват само масла с указано на етикета предназначение. За диференциали с повишено триене се използват масла със специални модификатори за ограничаване на
  отклонението. Тези масла имат допълнително обозначение LS.


• API - GL 6 - с повече серофосфорни противозадирни добавки от API - GL 5. Използват се за хипоидни предавки с увеличено преместване, работещи в условия на висок въртящ момент и ударни натоварвания.


• API - MT 1 - те са подобни на API - GL 5, но с повишена температуроустойчивост. използват се при несинхронизирани механични предавателни кутии на автобуси и прицепи.


• API - PG 1 - за механични предавателни кутии на тежкотоварни автомобили и автобуси с добра температуроустоичивост.


• API - PG 2 - за двигателни мостове на товарни автомобили и автобуси, обозначава се още като API - GL 7.

Защо е необходима смяната на масло на скоростна кутия?

В процеса на работа маслото губи своите смазочни свойства и влошава работата си. Когато автомобилът е в покой амортизираното маслото не
образува защитен филм върху триещите се повърхности, а се утаява на дъното на кутията. При потегляне на автомобила зъбните
колела не са смазани и те прегряват. Образува се нагар и се влошава превключването на предавките. Появява се шум в
скоростната кутия, а след определн пробег започва и разрушаването на зъбните колела. Предавките се включват трудно или се
изключват сами, като предизвикват задиране на зъбните колела на главното предаване и диференциала и трансмисията излиза
от строя. В автоматичната скоростна кутия разпененото масло не предава въртящия момент и автомобила просто спира. А при влошено качество на маслото в някои
случаи се получава теч от салника на първичния вал, което може да доведе до блокиране на скоростната кутия, ако не се забележи навреме.

Затова смяната на трансмисионното масло трябва да се извършва навреме на указаният от производителя пробег. Някои
производители не препоръчват смяна на трансмисионното масло за експлоатационния период на автомобила. Трябва да отбележим,
че това се отнася за гаранционния срок на автомобила. За след гаранционната експлоатация е необходимо да се извършва смяна на масло на
скоростна кутия и другите трансмисии на определeн пробег, за да се запазят детайлите в добро състояние и да се избегнат скъпи ремонти.

Обикновено при нормални климатични условия маслото на скоростната кутия се сменя на 40 -50 000 километра. При по-студен климат
този срок се съкращава значително, защото свойствата на маслата се влошават по-бързо. На експлоатационният срок на трансмисионните
масла оказва влияние и начинът на шофиране. Когато се шофира агресивно с резки превключвания и пробуксувания, натоварването на трансмисията е по-голямо и тя
прегрява. Това довежда до бързо износване на маслото и неговите качества бързо се влошават. В такива случаи маслото е добре да се сменя на не повече от
20 - 30 000 километра пробег.

При наличието на вариатор също е добре маслото да се сменя след 20 -30 000 километра, защото при вариаторите няма планетарни
предавки и превключването на въртящия момент се извършва непрекъснато. Ето защо детайлите на вариаторите работят при
повишено натоварване и високи температури и смазването трябва да е много добро.

Какво трансмисионно масло да избера?

За различните видове трансмисии маслата са различни. Масло за автоматична скоростна кутия, вариатори и механична скоростна
кутия се различават както по вискозитет, така и по добавки и температурен режим на работа. Освен това маслото може да е синтетично
или минерално с миещи, антикорозионии, противозадирни и други добавки.

Маслото се избира в зависимост от препоръките на производителя. Ако не разполагате с такива - критериите са: натоварването на механизма и скоростта на
относителното отделяне.

Първо трябва да се обърнe внимание на скоростната кутия дали е автоматична скоростна кутия или механична. Маслото за автоматична
скоростна кутия има обозначение ATF и ярко червен или зелен цвят. То е с по-малък вискозитет и добавки, ограничаващи разпенването на маслото.

Маслата се различават и по сезони - има масла за топъл климат и високи температури и масла за студен климат и ниски температури.
Но повечето трансмисионни масла са всесезонни, работещи при температури то -50 до+50 градуса Целзий.

Друг показател е класът на качеството на маслото. Това е класификацията на АPI GL - в съвременните автомобили се използват
масла от GL 4 нагоре. Изискванията са към антизадирните и противоизносни добавки.

При избор на неподходящо масло то може да доведе до счупване на зъбните колела на скоростната кутия и другите трансмесии. По висок клас масло не винаги
е по-добро за вашата трансмисия.
Ако нямате указания за избор на масло от производителя, то се обърнете за консулация към нас или към сервиз.
За предпочитане е маслата по трансмисията да се сменят в сервиз с необходимата техника.